De strijd om de kilometerheffing is in alle hevigheid losgebarsten. Het systeem zal voor 59% van de automobilisten een besparing opleveren volgens minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat. De files zullen met meer dan de helft afnemen, en ook de uitstoot van schadelijke stoffen daalt flink.
.
Niet iedereen gelooft de regering. De Telegraaf had zondag ‘Wantrouwen over heffing’ als openingskop. Een dag later was het al ‘Werkenden zijn de dupe!’. De heffing wordt vooral gezien als een nieuwe methode om de automobilist op kosten te jagen.
.
Mening Marcel: het principe van “de gebruiker betaalt” kan ik wel ondersteunen. De aanleg en het onderhoud van wegen wordt betaald van de belasting. Logisch, want iedereen maakt gebruik van die wegen. De kilometerheffing lijkt eerlijk, want mensen die weinig rijden betalen minder en mensen die veel rijden betalen meer. Anders gesteld: als je werkt en met de auto naar je werk moet, dan betaal je meer, dan iemand die werkloos is en minder rijdt. Het probleem vind ik wel dat het de werkenden zijn die de wegen moeten betalen om op het werk te komen. Dat zijn ook de mensen die de economie draaiend moeten houden en ook nog langer moeten gaan werken om de AOW te kunnen betalen. Als dit zo doorgaat, wordt je nog voor idioot versleten, omdat je werkt! Voor mij persoonlijk geldt dus: klinkt goed kilometerheffing, maar ik zal nog wel overtuigd moeten worden of de rekening wel eerlijk wordt verdeeld.
Ik denk dat het plan er sowieso nooit door gaat komen.
En als het er door komt dat het dan een heel fraudegevoelig systeem is. En dat de kosten van de aanschaf van die bakkies ed toch op de autorijder terecht komen.
Waarom niet gewoon een vignet? Dan heb je iedereen gelijk belast, vast inkomen en kun je alsnog de wegen doen.
@Marcel, je moet in je overwegingen niet meteen de nadruk p werklozen leggen, maar ook eens meenemen wat bijvoorbeeld al die senioren hebben bijgedragen aan dat waar jij nu van profiteert. Vooral als je in aanmerking neemt dat jij nog dagelijks kunt werken aan verbetering van je inkomen, terwijl die senioren dat niet meer kunnen.
Er wordt nu over en weer geroepen over een plan dat nog niet goed is uitgewerkt. Voor ik erover oordeel wil ik eerst alle cijfers zien. Je kunt gemakkelijk percentages noemen, maar hoe kom je eraan? De reacties van De Telegraaf zijn dan ook behoorlijk overspannen en voorbarig. Maar ja, daar is die krant goed in.
Ha Marcel,
Gooi alles in de benzine, probleem opgelost, werkt bij onze oosterburen ook. oma
@Oma maar benzine is al duur, en zelfs in Duitsland is benzine goedkoper dan hier als ik me niet vergis. (zo-ie-zo is dat kwartje van kok nooit verwijdert)
Maar hoe het ook zij… Kilometerheffing kan goed werken, mits deze ook gewicht en in de formule bevat.
Ik bedoel of mijn buurman met een 2000+kg zware wagen rijdt en ik met een ong. 900 a 1000kg wegende wagen rijdt bepaald ook de belasting van milieu en hoeveel mijn wagen slijtage veroorzaakt.
Het moet niet zo zijn dat “simpele zielen” net zoveel betalen als bijv. JP zelf, of de baas van bedrijf X… Dat is waar je over blijft struikelen, de mensen met mindere inkomens die betalen misschien meer door dat ze geen keuze hebben qua afstandwoon-werk verkeer, terwijl mr. X directeur van bedrijf X met gemak zijn Villa om de hoek bouwt. en zo-ie-zo het geld snel ophoest, als de aanleg van zijn zwembad klaar is.
Kranten en onderzoeks bureau’s peilen trouwens vaak slechts enkele duizend of honderden mensen, dit vindt ik zelf NIET representatief, want je kunt “toevallig” net een groep treffen die het eens is (of niet) terwijl op een andere lokatie misschien omgekeerd is.
Als Tiel bijv. een enquete houd over waar mensen aan denken als ze de naam Tiel horen… Mensen IN Tiel zullen roep Flipje, Waal, Agnieten Hof, etc. Mensen BUITEN Tiel roepen waarschijnlijk Jomanda, of Tiel waar ligt dat?
Gekke is dat zo’n uitkomst (bijna) nooit in twijfel wordt getrokken terwijl 1000 mensen nooit 16.000.000+ kunnen vertegenwoordigen.
Mag ik zeggen dat ik vind dat de burger al genoeg betaalt? En dan rij ik zelf nog geeneens auto…
Zo af en toe rij ik mee met vrienden en wil ook weleens benzine betalen, maar met een kortingkaart van NS ben ik bijna nog goedkoper uit dan autorijders..
Zelf rijdt ik geen auto, Marcel. Ik kan er moeilijk over mee praten. Maar ik geloof dat het plan van de regering wel het selectief rijden in de hand werkt. Mogelijk zal het er ook iets aan toevoegen ten opzichte van de filevormingbestrijding.
Ik ben bang dat het de gemiddelde autorijder toch extra gaat kosten.En Nederlanders kennende gaan we misschien ook wel bezuinigen met autorijden in de weekenden waar dan de attracties weer niet zo blij mee zullen zijn.
Off topic, vanavond bij mij een leuk politiek logje, alleen of ik er bij sommige clubs vrienden mee maak hahahahahah
Ha Marcel, je hebt wel weer een actueel onderwerp aangesneden
Doe mij maar verhoging van de bezineprijs.
Het gaat mij echt veel te ver om gecontroleerd te worden op elke kilometer die ik afleg in de auto. Er wordt gesteld dat er geen gebruik gemaakt gaat worden van de gegevens die te verzamelen zijn met een dergelijk kastje in de auto … maar of dat zo blijft. Onlangs ontving ik namelijk weer zo’n bekeuring van 25 euro waarbij ik 7 km, na aftrek van de marge, 4 kilometer te hard heb gereden.
Ik zie me al gaan met zo’n kastje: kun je niet eens meer inhalen ….
Files ermee verkleinen is onzin. Meermalen is al aangetoond dat mensen echt naar hun werk moeten op die manier. Als er een alternatief was hadden ze die zeker al benut.
Buidelijkheid door een beperkt aantal regels is volgens mij nog altijd beter
De overheid heeft de neiging niet te vertrouwen te zijn. De rekening van het zgn. nieuwe zorgstelsel ligt nu nog zwaar op de maag. Alles zou toen goekoper worden? Werd het dat ook? Nee! De crisis zou invloed hebben op de hoogte van de ozb. Heeft het dat? Nee! In tegendeel. Het kwartje van Kok was een tijdelijke maatregel. Was het dat? Nee! En zo zal ook het systeem van tolheffen niet budgetneutraal zijn maar een ordinaire aanslag op het autorijdend deel van Nederlan. Rijden al die mensen dan voor hun lol in de files? Nee. Dat komt deels doordat kabinetten niet bereid waren om nu eens goede wegen aan te leggen die zouden hebben voldaan aan de wensen die horen bij een moderne maatschappij. Alternatieve vervoersvormen zijn niet aangelegd. Mensen moeten dus wel naar hun baas op een bepaalde tijd en hebben geen keuze. Ze moeten wel betalen. Wat krijgen ze er voor terug? Geen filedrukvermindering, geen schonere lucht, geen verlaging van illegaal geheven BPM, extra opgelden vanuit de Provincie, een schildcomplex aangepraat door onbetrouwbare types als Diederik Samson en ga zo maar door. De automobilist als schandalig uitgeknepen melkkoe, de burger als onmondig behandeld kind en een elite die meent het altijd beter te weten dan de mensen in de praktijk. Linkse lobbies met linkse hobbies…..ik verwacht van de VVD een keihard Nee en een rechte rug als het er op aankomt. Alternatieven? Ja die zijn er. Andere werk- en schooltijden, stimulering thuiswerken, goed en betaalbaar openbaar vervoer, speciaal voor woon-werkverkeer, vergunningen voor tweede, derde, en vierde auto’s in een gezin enz. Het kan best, als het financiele leegplukken van de burger maar eens niet het uitgangspunt zou zijn….